30天鏖战 3次冲锋为了首节沉管顺利对接

来源:kranendonkconstruction.com  编辑:xin   时间:2020-12-28 17:27

    1.潜孔钻清理素性混凝土。

    2.堵口最后一座沉箱起浮。

    3.堵口第3座沉箱起浮。

    4.大家正在研究对策。

    5.抓斗船正在清砂。

    6.紧张忙碌的施工现场。

    本版图片由受访单位提供

     12月9日凌晨,大连湾海底隧道首节沉管与北岸暗埋段实现精准对接

    当人们的目光全部聚集在那恢宏壮观的成功对接时,

    却不知在这漂亮的“牵手”之前,还有一场为时30天鏖战

    中交一航局三公司的全体工作人员集思广益、坚持奋战,一次又一次向5座沉箱发起冲锋

    为我们讲述了一个现代攻艰克难故事。

    / 马聪 陈灵 /

    深秋,落日的余晖透过厚重的云彩将整个直立堤围堰装扮得流光溢彩,无心赏景的建设者们始终将目光集聚在围堰堵口。

    大连湾海底隧道北岸工程设计为直立堤围堰结构,二次止水任务完成后,需对堵口的5座沉箱和20块胸墙进行全部拆除,为首节沉管安装提供作业条件。负责施工的是中交一航局三公司。“如今首节沉管安装迫在眉睫,沉箱拆除必须一鼓作气!”大连湾海底隧道项目经理乔光深知拆除施工对整体工期至关重要。

    前期施工:顺利

    施工现场,二次止水钢板上醒目的大字“北方首条海底隧道献礼大连市民”激励着每一名中交建设者。海上抓斗船、长臂挖掘机……施工有条不紊地进行,不到48个小时,20块胸墙就已全部拆除。

    高效的前期施工并没让大家感到轻松,接下来的5座沉箱才是真正的“重头戏”。“咱们的围堰之所以能够做到‘滴水不漏’,这5座沉箱绝对是最大‘功臣’。如今要把这5座‘严丝合缝’的沉箱给拆了,恐怕不是件容易的事。”项目总工刘宇深知其中的难处。

    与普通沉箱不同,围堰沉箱必须具备高标准的稳定性和止水性,所以在沉箱安装完成之后要对其缝隙进行注浆和止水,以保证沉箱与沉箱之间、沉箱与胸墙之间的密实性。堵口沉箱作为围堰端头抵御海水的“第一道防线”,必定更加密实坚固。

    抽砂是沉箱拆除施工的第一步,要想早日完成沉箱拆除,抽砂效率必须想办法提升。为此,项目技术团队自主研制了一种可以形成高压水流的抽砂泵,高压水流通过冲击箱内砂子,形成砂水混合物后能够快速被抽出。施工效率由原来每小时抽5立方米提高到16立方米,谁有必威体育网站首页,单个沉箱仓格平均1小时砂面就能下降1米。要提高工效,项目部还多管齐下,采用伸缩臂挖掘机、长臂挖掘机、海上抓斗船等设备联合进行作业,施工效率最高可以达到每小时60立方米。抽砂效率的大幅提升进一步提振了全员士气,也拉开了首座沉箱起浮的施工序幕。

    首次起浮:失败

    一切准备就绪,首座沉箱起浮定在了潮水涨幅较高的中午12时,所有的参建者都在密切关注现场的动态。

    时间一分一秒过去,潮水终于涨到最高界,但坐落在海里的沉箱却丝毫未动……第一次沉箱起浮失败了!团队成员神色肃穆、沮丧,眉头紧皱。

    为了更好地解决拆除难题,一航局三公司总经理刘爱新要求立即成立由公司领导、多位技术专家、项目技术骨干组成的“沉箱拆除小组”。小组成员们在对现场进行了反复察看和讨论后,一致认为沉箱起浮失败是因为沉箱与沉箱之间的素性混凝土填注过于紧实,需要单独进行破除。

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2020-12-28 13:57:57